ВанМооф С3 преглед

Двоминутни преглед

ВанМооф С3 је изузетно симпатичан електрични бицикл који, кад се једном суочите са његовом уграђеном технологијом и повезаном апликацијом, једноставно поједе километре. Нивои комфора су добри и, иако нема суспензије, сијаличне гуме и удобно седло надокнађују искуство без опруга. Ниво снаге и домет батерије су слично импресивни.

Упркос чињеници да је ово прилично тежак бицикл, добар је и на разним теренима - иако најбоље делује на лепо уређеним бициклистичким стазама, што није изненађујуће с обзиром на холандско наслеђе.

Иако смо се углавном позабавили аутоматским пребацивањем у четири брзине, систем је понекад изгледао помало несигуран у себе, а долазило је и до необичног проклизавања. Није довољно да вас спусти са бицикла, али то може бити мало збуњујуће, посебно ако правите маневар. ВанМооф је испоручио сјајан бицикл, а такође му је дао и нижу цену од очекиване, што га чини прилично добром вредношћу када га измерите са конкуренцијом сличних цена.

Није разметљив, али С3 упада у очи, мада је и даље довољно потцењен да се надам да неће привући пажњу лопова, што је добра ствар с обзиром на тренутну потражњу за електричним бициклима.

Цена и датум објављивања

ВанМооф С3 је објављен у априлу 2022-2023. Количина бицикла износи 1.798 £ / 1.998 $ / 3.250 АУД.

Дизајн

ВанМооф у свом асортиману има два бицикла, С3 и Кс3, а дизајн је упечатљив. Наш тестни бицикл, С3, стигао је у потпуно црној или 'Тамној' боји, која није баш сатенска, а није ни мат. Завршетак и целокупан дизајн чине да делује прилично прикривено, што је добро са становишта да се не украде. Осим неколико сјајних процвета попут предњих и задњих диск кочница и алуминијумских уметака за педале, све је прилично мрачно и ћудљивог изгледа. Доступно је и издање „Лигхт“ ако вам се допада нешто мало оптимистичније.

Наш модел је одговарао возачима између 5’8 ”и 6’8” и има препознатљиву геометрију равног оквира. Заправо је то сјајна мешавина холандског холандског „Гранни бике“ размишљања и модерне елеганције.

Материјали који се користе у конструкцији ВанМооф С3 такође импресионирају, са висококвалитетним компонентама у целини. Нисмо могли да пронађемо ништа што би изгледало јефтино, изгледало је као да не би поднело тест времена или изгледало као да ће отпасти. У ствари, овај бицикл је врло добро изграђен, као што смо открили док смо покушавали да подесимо седло помоћу завртња за подешавање који је био скривен иза гуменог поклопца.

Узгред, испоручени прибор није само свеобухватан већ је и уметничко дело само по себи. Најбоље оцене за то.

Узимајући у обзир цену ВанМооф С3, мислимо да је овај бицикл сада одлична вредност, посебно у поређењу са ранијим ВанМооф Елецтрифиед Кс2 моделом компаније који је био изузетно примамљив, али сасвим скуп.

Преузимајући остатак дизајна, и то је све у реду. Батерија је ствар снаге 504Вх која напаја мотор предњег чворишта снаге 250 вати. То значи да сте ефикасно повучени, а не гурани. Изгледа да су и кочнице више него способне, али тек кад дословно уђете у динамику оквира, ВанМооф С3 открива своју најбољу особину. У горњу цев је уграђен дисплеј са више тачака, који вам може дати визуелне индикације различитих карактеристика и функција након што приступите бициклу.

Морате откључати бицикл кад га испоручите, а ми сигурно можемо да гарантујемо за непробојну природу уграђеног ВанМооф система против крађе. По доласку, наш бицикл је био закључан и нисмо добили шифру. Након што смо викенд провели у покушају да заобиђемо закључано чвориште, што спречава окретање задњег точка, добили смо шифру и откључавање бицикла било је посао од две секунде.

Међутим, ова ескапада је такође нагласила колико је тежак С3. Са 19 кг није лако кретати се бициклом са закључаним чвориштем, али и то је згодно средство за спречавање крађе.

Једном када приступите бициклу, то је откриће, посебно са пратећом апликацијом ВанМооф. Ово је лепо дизајнирано и на једном месту нуди контролу над бициклом. Међутим, прави бонус код С3 је његово аутоматско мењање, које се врши помоћу четворостепеног система чворишта Стурмеи Арцхер. Ово можете да подесите у апликацији, тако да када возите бицикл, то је потпуно динамично искуство, бирање Равно, Брдовити или Прилагођено у зависности од пејзажа. Дугме за појачавање на управљачу брине се о било чему посебно стрмом када вам затреба.

Светла су аутоматска, али се могу подесити да буду увек укључена или искључена, док дигитално звоно нуди „ВанМооф“, „Динг Донг“ или „Парти“ тонове. И она је гласна, али, чудно, спорије одзвањање од уобичајеног звона. Опциони предњи и задњи носачи изгледају као вредни додаци за повећање свестраности С3, док су пуни блатници стандардни.

Перформансе

ВанМооф има неодољив шарм који вас позива да га испробате. Иако бицикл изгледа прилично поједностављено захваљујући том минималистичком дизајну, он је уствари супер паметан, са довољно уграђене технологије да импресионира штребере и показивања, али све то довољно једноставно да се не би одвратило Луддите. У ствари, након што прођете мало поред подешавања и откључате бицикл, нема много тога. Уђите и возите је најбољи савет.

Једном кад смо то учинили, било је тешко зауставити се, иако то није било све до кочења, што је заправо изврсно захваљујући тим хидрауличним предњим и задњим дисковима.

Одабиром руте која је садржавала прилично нагиба, изабрали смо Хилли опцију у апликацији, која прилагођава помоћ. Кренувши на пут, С3 повољно бира лаку брзину за покретање, а затим се аутоматски пребацује док возите. Први пут смо обавили кружно путовање од 16 миља, а аутоматско пребацивање је углавном одлично.

Међутим, искусили смо необичну прилику када бицикл није изгледао сасвим сигурно у којој брзини жели да буде. То је резултирало неким закрчењем ланца, које се није разликовало од искуства које сте имали као дете возећи Ралеигх бицикл наоружан тробрзинским главчином зупчаника Стурмеи Арцхер.

Ипак, углавном ВанМооф С3 пружа сјајну вожњу. Сцхвалбе Биг Бен гуме су довољно здепасте да ублаже вожњу док је и седло прилично удобно. Све у свему, положај вожње је усправан, али опуштен, са рукохватима на управљачу који се осећају добро чак и на дужим стазама.

Свидело нам се дугме за појачавање на десној страни, које се може притиснути за додатну помоћ при стрмијим нагибима. Заправо је помало незгодно гурати дуже време, али ако то ипак учините, прилично брзо ћете завршити са празном батеријом.

Наш први излет је такође укључивао бициклистичке куће у сумрак, а аутоматски систем осветљења од 40 лукса показао се одличним. Подешавања у апликацији можете да промените у „Увек укључено“ или „Увек искључено“. Још једна благодат када зауставите на паузи је систем имобилизатора, који се може активирати притиском на дугме на левом задњем главчини. Паметно, бицикл ће ово искључити ако сте укључили апликацију и Блуетоотх и спремате се да се вратите на њих.

Ту је и носач за удобност. Једина ствар која није толико велика је тежина бицикла јер га је тешко подићи око или изнад високих ивичњака.

ВанМооф С3 може да постигне до 25км / х, а долазак тамо може да му се помогне у корист 59Нм обртног момента са турбо појачавањем како би се користио опис произвођача. Утврдили смо да је шугав када је требало, али такође је и сјајна крстарица. ВанМооф-ови подаци о домету наводе између 37 и 93 миље, а прилично колико добијате, вероватно се ослања на то колико дојите комбинацију батерија и мотора, плус то дугме за појачавање. Потпуно пуњење траје четири сата.

Купи ако

Волите стил и перформансе у једнакој мери
ВанМооф привлачи пажњу, маштовит је и пружа импресивну потпуно аутоматску вожњу.

Тражите вредност
ВанМооф-ов С3 је много боља вредност од свог претходника, док нуди више функција и функција као део пакета.

Потпуно аутоматске жалбе
На овом е-бициклу нема ручних брзина и због тога је савршен за људе који желе једноставно да уђу и крену.

Не купујте ако

Тежи бицикли су искључење
Упркос чињеници да је ово електрични бицикл, ВанМооф С3 може бити невероватан ако га требате руковати преко ивичњака или га вући уз степенице или степенице.

Уграђена технологија вас ужасава
Ово вас неће спречити да га користите, али С3 најбоље функционише када се користи заједно са одличном апликацијом, али то можда није за свакога.

Желите бицикл за било где
Здепасти точкови и гуме довешће вас до већине површина, али овај е-бицикл није дизајниран за теренско кретање и тежина додаје ту чињеницу.