Ридгебацк Кс3 преглед

Двоминутни преглед

Електрификација бицикла је претворила неке машине у необичне нове форме, док су друге пошле супротним путем и покушале да се представе као конвенционални дизајн. Поређења ради, Ридгебацк Кс3 изгледа тачно онакав какав јесте - усправни хибрид са мотором и батеријом причвршћеном за њега. Ипак, нема потребе да изнова откривате точак. Засновани на Схимано-овој поузданој Степс батерији и мотору са средњим носачем, ови надмашују јефтиније алтернативе засноване на чворишту у погледу подршке и домета.

Поред тога, добијате и сваку опрему; од одскочног стуба седишта до полуинтегрисаног осветљења преко металних блатника, носача и постоља. Међутим, на моделу Кс3 овај избор додатне опреме комбинује се са истакнутом батеријом за одвођење да би се добио помало непристојан изглед - аспект који су погоршали многи каблови који повезују електронске губине бицикла.

Срећом, Кс3 је електрични бицикл којим је лепше возити него гледати. Са позицијом у висини главе, лако је на леђима, што је својство појачано вилицом вешања и седиштем. И моторни одзив је лепо контролисан, што доводи до осећаја подршке, али никада журбе. Његове кочнице такође добро раде, што је добро јер гуме пружају пуно пријањања заједно са могућностима више терена.

Ипак, у неким областима се његове спецификације благо означавају. Штреберима ће недостајати функције попут чвршћих осовина с вијцима на оквиру и виљушци, док би сигурност могла бити побољшана уклањањем ручица за брзо отпуштање на лако украденим деловима попут точкова и седла.

За керамику око просечног тржног града, Кс3 би могао бити добар избор. Али за лошије улице недостају му најновије безбедносне и паметне функције, а истовремено је мало превише смирен у својим манирима и мало превише охол у ценама.

Цена и датум објављивања

Овај модел бицикла из 2022-2023. године објављен је у октобру 2022-2023. године и има РРП од 2.900 £ (око 3.500 УСД / 5.300 АУД). Слична нижа спецификација Кс2 је 2.400 £ (око 3.100 УСД / 4.400 АУД).

Дизајн

Кс3 је конвенционални хибридни теренац са мотором и батеријом интегрисаним у његов алуминијумски оквир.

Са вешањем виљушке на предњим и гумама средње ширине, способан је преко површина од асфалта до глатких шумских стаза. Прилично кратак и усправан, мало је вероватно да ће некога вратити уназад и стићи са прибором вредним додатака за бициклистичке радње. За разлику од јефтинијих машина, његов Схимано Степс мотор је постављен централно како би одржавао равномерно уравнотежено руковање. Смештен у центру доње цеви бицикла, напајање је уклоњивим пакетом батерија који се може унети за пуњење или осигурати за оквир помоћу уграђене браве.

Спремни за излазак из кутије, чврсти метални блатобрани Кс3 одржаваће вас сувим, док уредан задњи носач значи да је спреман за прихватање држача - одлична особина када мотор олакшава ношење тешких терета. Уграђена светла могу се активирати са управљача, док ће брава и носач имобилизатора на задњим точковима бити корисни ако се нађете у домету кафе и колача.

Омогућавајући му да се одмакне од асфалта и крене према стазама, његове средње гумене ВТБ Риддлер гуме готово су зализане по средини, али спортски захватније ивице. Садрже пристојну запремину ваздуха, чине Кс3 свестраним мотоциклом, квалитетом побољшаним способношћу пребацивања предње вилице између крутог и суспензијског режима.

При првом скакању на брод мало је шта да уплашиш коње. Ако сте возили хибридни бицикл, наћи ћете се као код куће. Упркос коришћењу конвенционалног оквира (такође је доступан и детаљни дизајн), Кс3 пружа велику висину стајања. Што значи да је мало вероватно да ћете се било где неудобно ударити ако склизнете са педала, ово такође побољшава управљање у целини.

Сви ови додаци значе да је укупна тежина Кс3 на вишој страни. Није проблем када у резервоару има сока, већи је проблем када носите бицикл горе-доле степеницама или га ускачете у пртљажник аутомобила.

Перформансе

У средишту Кс3 је Схимано-ов квалитетни Степс Е6100 мотор. Његовим функцијама се управља помоћу даљинског управљача са три тастера левим рукохватом, са виталним статистикама које се затим приказују на централно постављеном екрану. Овде ћете пронаћи кључне информације о томе како мотор ради, докле сте стигли и процену тренутног опсега преосталог у било ком датом режиму. Можете га користити и за даљинско активирање уграђених светла у бициклу.

Попут старомодног ауто-стерео уређаја, овај екран се откачи како би се спречило да буде украден док сте паркирани. Међутим, ако заборавите, електричне функције бицикла неће функционисати, јер не постоји могућност синхронизације система са апликацијом на вашем телефону.

Позитивна страна је да се сетите екрана и увек ћете знати где се налазите. Покретан батеријом од 418 ват-сати, можете очекивати домет до 125 километара, мада ће лења вожња овај пад значајно опазити.

У сваком случају, загарантовано вам је целодневно окретање педала или више пута вожње једним пуњењем. Као и сви бицикли у Великој Британији, Кс3-ова помоћ при мотору достиже максимум од 15,5 миља на сат, изнад чега ћете морати да обезбедите сав погон преко ногу.

Сам мотор је одличан. Готово тихо, његово лагано цвиљење лако се може заменити са ветром у коси. Са три нивоа подршке, ови седе управо тамо где их желите, од нежне помоћи до довољног нагуравања да вам омогуће да возите по одрживим брдима, а да се не знојите. Са централним положајем мотора који одржава бицикл уравнотеженим, начин на који даје снагу преко погонског склопа такође помаже да све остане уземљено.

У комбинацији са глатком контролом мотора и добрим сензором обртног момента, резултат је снага која ће вам омогућити да се повучете чим се промене светла, али никада се не осећа као да вам побеже.

Са једним предњим ланчаником, Схимано нуди избор од девет секвенцијалних зупчаника, као и хидрауличне диск кочнице са малим одржавањем. Квалитетне ствари, додаци на бициклу се не узимају ни са задње стране каталога. Стражњу браву прави Абус, светла АКСА, а постоље Атран Вело - сва имена која би бициклисти могли препознати.

Дакле, до овог тренутка у прегледу, можда ћете се запитати о средњем резултату Кс3 наслова. Заправо, током нашег теста није прикупио ниједан већи ударац против њега. Међутим, у доба када се бицикли све више продају са својим паметним карактеристикама, Кс3 се осећа мало комуникативно. Овај недостатак паметне повезаности значи да пропушта иновације попут праћења крађе, као и мноштво других корисних дигиталних додатака.

Уместо тога, без бежичне везе, Кс3 је главни на механичким и електронским кабловима. Много их држе на копчама са патентним затварачима и еластичним копчама, ово даје осећај мало домаће припреме, мање је гладак од многих бицикала које смо недавно испробали.

Такође, док су оквир и виљушка у употреби, по овој цени тражили бисмо чвршће и сигурније осовине са вијцима. Уместо тога, добијате поправке за брзо отпуштање које су мање круте и склоније крађи. Кочнице су врло добре, али иако деветостепени Ацера мењач добро функционише, видели смо боље спецификације погонских склопова на бициклима који коштају мање.

Као и код многих мотоцикала, Кс3 је очигледно изграђен око доступних компонената мотора и батерија, а недостатак интеграције говори о томе. С обзиром на бројне додатке, постоји демографска категорија која ово неће масовно узнемиравати. Али док су електрични бицикли паметнији и клизави, недостају му паметни трикови који би заиста одушевили просечног возача. Ово оставља Кс3 практичну, али помало неуглађену опцију.

Усмерите га низ стазу поред канала у сунчаном дану и лепо ћете се провести. Али у прашини између осталих бицикала у истој ценовној категорији, можда ће се трудити да остави утисак.

За компанију која је дипломирала у изради практичних и приступачних бицикала, цене Ридгебацка су такође порасле. Није да ће неко ко купује пуну цену Кс3 бити знатно промењен, али и даље се чини да је пар стотина фунти прескупо.

Купи ако

Желите лаган е-бицикл
И усправни положај у којем возите Ридгебацк Кс3, као и његово седло и рукохвати, изузетно су удобни. Ступ седишта и виљушка додатно изравнавају неравнине.

Желите да све буде стандардно опремљено
Са интегрисаним осветљењем, носачем блатобрана, носачем носача, блокадом имобилизатора на задњим точковима, плус вилицом за ослањање и седиштем, Кс3 долази са свеобухватном листом додатака.

Машташ да радиш помало све
Са пристојним дометом, Кс3 би могао бити идеалан пратилац одмора. Једнако тако, сретно ће вас одвести до продавница или до посла на посао. Са здепастим гумама, способан је и за офф-роад.

Не купујте ако

Живите у подручју високог криминала
Не рачунајте да ће блокада имобилајзера зауставити било кога да трчи са вашим бициклом. Такође, иако стезаљке на точковима и седлу са брзим ослобађањем пружају погодност кориснику, подједнако су погодне и за лопове.

Ти си техничар
Ако је интеграција електронских делова у бицикл помало незграпна, њихова способност да разговарају са вашим телефоном не постоји. То значи да недостаје потенцијал за праћење вожње, прилагођавање мотора и дијагностику.

Ташт си како изгледа твој бицикл
Постоји неколико врло глатких е-бицикала. Ово није једно. Од жица које висе са екрана до батерије која чучи на доњој цеви, очигледно носи своје електронске карактеристике.