Дакле, минималистички нико ко претекне неће претпоставити да имате користи од додатне електричне помоћи, потпуно црни Амплер Цурт је изузетно истанчан и изгледом и тежином.
Уопште скривајући чињеницу да је електрични бицикл у свом профињеном оквиру, Амплер Цурт нуди велику вредност и перформансе на све прометнијем тржишту. Прочитајте наше пуне мисли.
Цена и расположивост
Створено у Естонији и са седиштем у Берлину, 2.890 € (приближно 2.475 £, 3.210 УСД, 4.670 АУ)
Амплер Цурт се тренутно испоручује на ваша врата бесплатно. Они такође воде програм пробне вожње, мада је то тренутно ограничено на велике европске градове, а Лондон је једина опција у Великој Британији.
Стигавши у огромну кутију и готово у потпуности изграђен, бицикл долази са једноставним упутствима и квалитетним сетом мини алата.
Дизајн
Колико год сретан био е-бицикл, Амплер Цурт лагано носи своје електричне карактеристике. Укључујући се преко дугмета одмах изнад доњег носача и пунећи се помоћу суседног порта, његова батерија је сакривена у довнтубе конвенционалне величине. Снага танког мотора задњег чворишта, не само да је овај систем довољно гладак да се Цурт готово не разликује од конвенционалног бицикла, толико је лаган да и тежи готово исто толико.
Да би то постигао, користи нешто мању батерију од већине, што значи да ћете вероватно постићи ближе доњем крају захтеваног домета. Ипак, има довољно домета за градску употребу или удаљеније експедиције ако сте спремни мало да педалирате.
Пружајући два режима помоћи, можете се играти са подешавањем бицикла путем наменске апликације. Иначе, њима се може приступити дугметом на оквиру, иако је с обзиром на његов положај ово незгодно током вожње. Такође је вредно напоменути да се батерија Амплер Цурта не може лако уклонити, па ћете је морати унети унутра да бисте довели кабл за пуњење на бицикл.
Перформансе
Било да носите бицикл степеницама или спринтате по брдима, прва ствар коју примијетите код Цурта је мала тежина. Ослоњен мршавим гумама и ниским предњим делом, то је ниппи бицикл по свим стандардима. Уз додатну помоћ коју пружа мотор, лако се вози бицикл, чак и ако суптилна помоћ значи да није увек најбржи далеко од светала.
Овде се крије лагани и неочекивани проблем. Иако смо срећни што се мотамо око усправног хибрида у холандском стилу испод британске границе брзине е-бицикла од 15,5 миља на сат, на Амплеру смо често били изнад овога. Резултат је био трошење повећаног времена са ногама, а не са мотором који је радио посао.
Добра му је страна што се боље вежбате, батерија траје дуже и брже ћете стићи на одредиште. Ипак, често се питате да ли не би било лепо да се ограничење брзине мало подигне.
Ако оставимо на страну регулаторну потешкоћу, компоненте су углавном изврсне. На месту масног ланца долази чист и лаган ремен Гатес Царбон који се лако одржава, кочнице су моћне и увек поуздане Схимано-ове чељусти М6000, док су мали додири попут ручица од пене и лепо обликованог седла подједнако добродошли.
Возило је такође добро, иако се упркос томе што је омиљена гума за цестовне трке, питамо да ли су Цонтинентал Гранд Прик 4-Сеасон модели уграђени у Амплер можда мало крхки за свакодневну градску употребу.
Пресуда
Са геометријом која би била окретна чак и на неелектричном хибриду, Амплер Цурт је одличан за звиждање и улазак у саобраћај. Такође је забавно возити се само за врага, с тим што га једино задржава при већим брзинама лагани отпор изазван додатном масом мотора. Целокупан дизајн је такође сјајан, са карактеристикама попут интегрисаних задњих светла, која су избушена у носач седишта, показујући необичан ниво пажње према детаљима.
Још је проблем начина на који су ебикови тренутно регулисани, сматрам да брзи е-бицикли имају неколико нерешених контрадикција; пре свега чињеница да вам је једном изнад 15,5 миља на сат остало да вучете додатну електронику без икакве користи. Међутим, Цурт чини ово готово без напора да не би представљало проблем.
- Најбољи ебике: примите електричну руку за помоћ док педалирате са овим бициклима