Двоминутни преглед
Павидемија Цовид-а значила је да многи од нас сада траже алтернативе јавном превозу, посебно за кратка путовања. Електрични скутери су посебно популарни јер их је обично лакше привезати у задњи део аутомобила или их носити на рамену него гурнути бицикл или електрични бицикл.
Законитост вожње електричним скутерима зависи од ваше локације. У Великој Британији, где је седиште компаније Халфордс, тренутно је забрањено јавно возити електрични скутер, осим ако то није део лиценциране шеме најма. Халфордс продаје е-скутер Царрера Импел ис-1 за „вожњу приватним земљиштем“.
То је заиста добар модел. Није најмањи или најјефтинији, али изузетно добро направљен и одличан за шушкање.
Користећи ЛЕД контролни екран у центру е-скутера, можете да изаберете четири различита нивоа брзине (пре попут зупчаника на бициклу), при чему ниво четири достиже брзину до 15,5 миља на сат.
Само једно лагано нигање. Можда нуди добре перформансе, али Царрера Импел ис-1 није најлакши. Скутер даје напојницу на ваги од 17 кг (више од многих е-бицикала), па ће се многи људи мучити да носе овај е-скутер на велике даљине када се склопи, мада се као алтернатива увек може возити у пешачком режиму.
Цена и датум објављивања
Царрера Импел ис-1 је објављен у фебруару 2022-2023. године и кошта 399 фунти (око 550 америчких долара / 700 америчких долара). У време писања овог чланка доступан је само у продавницама Халфордс у Великој Британији и Републици Ирској.
Дизајн
Све на овом е-скутеру делује солидно и добро дизајнирано. Углавном је направљен од метала, долази са великом подножјем за стајање. Две пнеуматске гуме су попут минијатурних бициклистичких гума, у комплету са пристојним газећим слојем, док су две предње и задње кочнице на управљачу изузетно ефикасне у успоравању када дођете до крижања.
Обезбеђени су снажни фарови и кочионо светло, као и бочни рефлектори како бисте били сигурни да ћете бити виђени у мраку, а чак ће бити места и за регистарску таблицу на задњој страни е-скутера ако би то било потребно у будућности.
За ношење, чврсто усправно стабло може се склопити и закачити за задњи блатник, док је на дну стабла уграђен уређај против крађе у облику челичне сајле који се може закључати нумеричким кодом . Ово је прилично мала сигурносна брава - заиста намењена само као визуелно одвраћање.
Екран у средини управљача приказује ниво на којем сте, брзину (у миљама на сат), као и индикаторе нивоа фарова и нивоа батерије. Пуњење се врши помоћу испорученог исправљача за наизменичну струју који се прикључује на дно подножја и траје око четири сата.
На левом управљачу су контроле за укључивање е-скутера и тастери + и - за кретање кроз нивое. Десно је ручица гаса за убрзање која се окреће према вама за већу брзину.
Перформансе
Ако сте се последњим сећањем на скутер возили око игралишта Основне школе, чека вас шок. Царрера импел ис-1 је много сличнији е-бициклу него стандардном скутеру без погона и захтева мало вежбе пре него што се заиста осећате пријатно.
Једном напуњени, морате да укључите напајање и унесете троцифрену шифру помоћу дугмади + и - (заправо је то помало неспретан поступак). Затим морате да возите е-скутер дуж пута неколико метара пре него што активирате гас да бисте га покренули.
Дајте му превише гаса и предњи точак се може подићи и полетати, премало и неће се покренути. Потребно је мало вежбе да бисте то добро исправили, али након неког времена постаћете стручњак.
Иако су предвиђена четири нивоа, стварност је таква да сам већину времена проналазио зумирајући на четвртом нивоу - брзинама до 15,5 миља на сат (у једном тренутку смо спустили поглед на брзинометар који је показивао 16,6 миља у сат како иде низбрдо). Иако кочнице изузетно реагују, у већини случајева можете успорити само попуштањем гаса и преласком кроз зупчанике.
На заиста стрмим брдима постизање е-скутера изнад 5 км / х може бити тешко упркос снажном мотору, али у просеку око 12 мпх осећа се прилично угодно.
Као и код вожње бицикла, морате бити опрезни да бисте избегли рупе у лонцима, посебно при великим брзинама, али већину времена вожњу е-скутером чинило је изненађујуће угодном чак и при преласку недавно обновљеног пута.
Гуме су можда прилично мале, али су пнеуматске и, као и све код овог е-скутера, доброг квалитета. Иако е-скутер има ИПКС5 оцену водоотпорности, вероватно је најбоље да га не користите по заиста јакој киши. Наравно, подразумева се да увек требате носити кацигу само у случају да се скините.
Коначно, потпуно пуњење Царрера Импел-1 током три до четири сата пружа типичан домет од 20 км (12,4 м). Није запањујуће дугачак пут, али довољан за око 1,5 сата вожње. Све у свему, Царрера е-скутер је одлична забава.
Купи ако
Имате пуно приватне земље
Овај добро направљен и чврст е-скутер идеалан је ако имате велико имање са великим прилазом.
Хоћеш да се забавиш
Моћан и добро грађен, Царрера Импел ис-1 је одличан за трке са пријатељима (на приватном земљишту, наравно).
У аутомобилу немате места за е-бицикл
Иако ово није најносивији скутер, ипак се може склопити много лакше од већине бицикала
Не купујте ако
Желите да га користите за путовање на посао у Великој Британији
Тренутно је у Великој Британији још увек илегално користити приватне скутере на путу или плочнику, мада се надамо да ће се то врло брзо променити
Тражите нешто лагано
Царрера Импел ис-1 је помало звер, нагнувши вагу на 17 кг.
Нервозни сте
Иако су е-скутери сигурни када се пажљиво возите, они нису за свакога. Можете се осећати прилично рањиво на једном, посебно ноћу или при великим брзинама.
- На буџет? Погледајте нашу листу најбољих јефтиних електричних скутера
