У САД-у се сви комерцијални возачи морају придржавати прописа о радном времену (ХОС) Федералне управе за безбедност аутомобилских превозника. Неки од најбољих софтвера и услуга за управљање возним парком помоћи ће вам да се придржавате ових прописа, али ипак је важно знати шта су они и зашто су важни.
У следећој функцији ћемо објаснити шта су ХОС прописи, зашто су важни за безбедност и сигурност комерцијалних возача и какве могу бити последице њиховог занемаривања. Читајте даље да бисте сазнали више о овим важним регулаторним захтевима.
- Наш водич за најбоља решења за праћење ГПС флоте
- Како функционише управљање возним парком?
- Најбољи софтвер и услуге за управљање возним парком
Зашто постоје прописи ХОС-а?
Кључни разлог због којег је ФМЦСА увео своје ХОС прописе био је осигурати сигурност комерцијалних возача, њихових путника и осталих учесника у саобраћају. Законодавци флоте у САД-у морају да поштују прописе који штите све комерцијалне возаче, укључујући оне који се баве камионима, јавним превозом и превозом за образовне институције.
Правила се фокусирају на замор возача и имају за циљ ублажавање незгода осигуравајући да се возачи придржавају строгих временских ограничења. Они одређују колико времена возач може провести на путу било ког дана, као и дајући препоруке за период одмора између. Иако правила није компликовано поштовати, може бити мало тешко знати која се од њих односе на које возаче, јер постоје неке варијације у зависности од категорије возила у питању.
Који су прописи ХОС-а?
Прописи ХОС-а могу се поделити на два дела. Прва покрива комерцијалне возаче који превозе имовину, док друга покрива возаче са људима у возилу. Иако су два регулаторна захтева врло слична, међу њима постоје суптилне разлике.
Возачи који превозе робу имају ограничење од 11 сати вожње. То значи да смију возити највише 11 сати након 10 узастопних сати или више проведених ван службе. Међутим, ово ограничење од 11 сати мора се извршити у року од 14 сати. Тако, на пример, ако је возач отишао на смену у 7 ујутро, морали би да крену са дужности до 9 ујутро следећег јутра.
Према смерницама, паузе за одмор су обавезне. Возачу је дозвољено да изађе на пут само ако је прошло осам сати или мање од последњег одмора од 30 минута. Имајте на уму да постоје неки изузеци од овог правила за возаче на кратке релације.
Сви возачи морају да напусте службу након што раде 60/70 сати на дужности током 7/8 узастопних дана. Овај период од 7/8 не може се поново покренути док узастопно не прође 34 сата или више.
Одредба за спавање омогућава возачима да поделе време ван радног времена проводећи осам сати узастопно у свом лежају за спавање и још два узастопна сата у различито време, било у лежају за спавање или ван њега. Опет, овај период мора да се одвија са 14-часовним периодом.
Возачи који превозе путнике имају ограничење од 10 сати вожње након периода од осам узастопних сати рада. Прозор у којем возачи могу да искрцају десет сати вожње на путу је 15 сати од завршетка обавезних осам сати слободног времена.
Ограничење од 60/70 сати током 7/8 узастопних дана једнако је за возаче који превозе путнике као и за оне који превозе имовину. Таква су и правила која регулишу одредбу о спавању.
Какве су последице непоштовања правила и ко је одговоран?
Нису сви возачи великог транспортног возила дужни да се придржавају прописа ХОС-а, али они се односе на већину комерцијалних возила која се користе у пословном контексту. Ако се возило користи у комерцијалне сврхе и такође се придржава једне или више следећих спецификација, шанса је да његов возач мора поштовати ХОС правила.
Ове спецификације укључују ограничење тежине од 10.001 фунти или више, могућност превоза 9-16 путника или више (постоје и варијације у зависности од тога да ли путници плаћају одштету) или превоз значајне количине опасног отпада.
Ако не играте по правилима, ваше пословање може имати негативне последице. Посао спровођења прописа пада на службенике Министарства саобраћаја САД-а, који послују у свакој држави, често заустављајући возила на станицама за вагање.
Ако се утврди да возачи раде ван прописа, могу бити приморани да стану и направе паузу. Ова кршења се евидентирају и временом могу имати негативан утицај на безбедносну оцену превозника - нешто што би могло да покрене лошу штампу и одврати потенцијалне клијенте.
На крају, међутим, прописи постоје из безбедносних разлога. Ако возач који управља великим возилом погреши на путу јер је био преуморан да се концентрише, крајњи резултат може бити катастрофалан.
Резиме
Одржавање солидне сигурносне евиденције не само да ваше пословање чини атрактивном перспективом за потенцијалне запосленике већ и добар избор за нове купце. Иако мало компликовани у деловима када је реч о одређивању које возило испуњава услове за које правило, прописи ХОС-а релативно су једноставни за разумевање.
Међутим, савремени алати за управљање возним парком чине поступак усклађивања још лакшим. Уређај за електронску евиденцију (ЕЛД) синхронизује се са возилом и прати колико дуго ради у одређеном периоду. То заузврат може возачима и менаџерима возног парка знати када је време да се зауставе на паузи.
Постоји велики број софтверских опција за управљање возним парком, као што су КеепТруцкин и УС Флеет Трацкинг, које укључују уграђене функције усаглашености са ЕЛД. Могу се пребацити преко пуног возног парка, тако да менаџери возних паркова могу увек осигурати да њихови возачи остану у складу.
Додатна литература
- Наш водич за најбоља решења за праћење ГПС флоте
- Како функционише управљање возним парком?
- Најбољи софтвер и услуге за управљање возним парком