„Јефтино“ и „једноставно“ можда нису речи које обично повезујете са идејом електричних бицикала, али то су фактори које је Гтецх удвостручио својим Гтецх еБике Спортом и углавном са добрим резултатима.
Овај паметни мали бицикл донекле нескладно производи бренд познатији по усисивачима. Али Гтецх је овде направио довољно паметних уступака да их зацементира као потенцијалног конкурента у растућем усеву најбољих електричних бицикала тамо.
Прочитајте о нашим идејама о вожњи у овој целој рецензији.
Цена и расположивост
Неки читаоци можда питају „колико за бицикл !?“, али 1.000 фунти (око 1335 УСД / 1940 УСД) заправо није пуно за платити, што значи да су Гтецх слотови једна од најјефтинијих ебике опција тамо. Али како дели свој буџет?
Лишени његових електричних делова, преостали бицикл би вероватно имао повољну цену око 400-500 фунти. Међутим, неколико паметних трикова побољшавају његове перформансе изнад онога што бисте могли очекивати од нечега по тој цени.
Међу њима је најважнији једнобрзински погон. Покретан чистим Гатес Царбон ременским погоном, ово смањује тежину, одржавање и поједностављује рад бицикла. Уз додатну помоћ, нећете осетити недостатак брзина. Првобитно доступан само директно, Гтецх се сада продаје и кроз читав низ продаваца цигле и малтера.
Дизајн
Са једнобрзинским погоном и мотором задњег чворишта, Гтецхова батерија у облику бочице која се брзо отпушта дискретно лежи на доњој цеви. Комбинујући пружање два нивоа помоћи, названог нормалним и еколошким, они се бирају помоћу дугмета за потплат на батерији, које такође укључује бицикл.
Невероватно једноставно, мали ЛЦД екран приказује преостали напуњеност. У супротном, недостатак конвенционалног екрана или контролера оставља управљаче пријатно неуредним, а истовремено смањује трошкове.
Такође је једноставна и Гтецх-ова универзална филозофија. Идеално за возаче око 5 фт 10 ", они преко 6 фт ће завршити са мало чудним стањем, док ће сви који су много нижи од 5 фт 6" бити боље опслужени верзијом пролазног оквира.
Перформансе
Почнимо са електроником. Са мотором од 36 волти и батеријом од 200 вати, Гтецх-ов погонски систем нема баш велику предност као неке алтернативе. То значи да ћете се морати мало потрудити око педала да бисте је покренули. Задовољно је што се снага коју пружа природно додаје путем уграђеног рачунара у бицикл. Побољшавајући оно што раде ваше ноге, Гтецх никада не осећа да вам побегне, а отприлике једино време када смо желели више сока било је када смо се удаљавали од светла.
Време пуњења је добро око три сата, а иако се захтевани домет од 30 миља примењује само ако велики део посла обавите сами, управљаће са обе ноге већине дневних путовања са једним пуњењем.
На компоненте. Алуминијумски оквир и виљушка су лагани, док су ергономско седло и ручке удобни и неупадљиви. Оно што је најважније, гуме су прилично отпорне на пробијање, што је велика предност када стражњи раван значи да морате искључити мотор да бисте уклонили точак.
Па шта не добијете? У поређењу са ранијим верзијама, нема блатника, па ћете их морати додати ако не желите влажан задњи део. Постоји само једна брзина, иако нам се ова функција свиђа. Ипак смо мање заинтересовани за кочнице. У циљу уштеде трошкова, Гтецх користи в-кочнице, а не модернији тип диск чељусти. Ако мало трпите на мокром, али и даље пристојно моћном, проблем је више у томе како ће се они брже трошити, а истовремено јести у наплатке бицикла, што ће резултирати већим и редовнијим рачунима за сервисирање.
Пресуда
Гтецх се вози попут окретног хибрида, али са додатном снагом електричне помоћи. Лако је маневрисати или носити и изгледа много боље него што бисте очекивали с обзиром на његове буџетске цене.
Престигнут донекле од првог лансирања, и даље има добру вредност. За краћа путовања и ако можете да живите са мало средњим нивоом додатне оомфе и недостатком диск кочница, то остаје солидан прорачун.
- Најбољи електрични скутери: тркајте се по граду са овим најбољим изборима